„Während einige der übrigen gewerblichen Investmentklassen die negativen Folgen der Corona-Pandemie teilweise deutlich zu spüren bekommen haben, zeigt sich der Markt für Logistik-Investments ausgesprochen robust“, resümiert Christopher Raabe, Geschäftsführer und Head of Industrial Services & Investment der BNP Paribas Real Estate GmbH. Zurückzuführen sei die starke Bilanz darauf, dass es zwar auch innerhalb der Logistikbranche zu deutlichen konjunkturell bedingten Nachfrageeinbußen bei den Kapazitäten gekommen ist, diese aber stark sektoral, etwa auf die Automobilbranche, begrenzt blieben.“ Gleichzeitig konnten andere Bereiche, wie der E-Commerce, oder aber die klassische Lebensmittellogistik, ihre Bedeutung während der Krise sogar deutlich steigern, bzw. ihre Systemrelevanz untermauern, so die Analyse. Für viele Anleger sei es daher, sicherlich zum Teil auch aus Mangel an renditestarken Alternativen, innerhalb der vergangenen Monate noch attraktiver geworden, in Logistikimmobilien zu investieren. Dass mit aktuell knapp 4 Milliarden Euro so viel wie nie zuvor durch Einzeltransaktionen generiert wird, wird durch die Analyse bestätigt und zeigt auf, dass die Investorenbasis immer breiter wird.
Frankfurt mit neuem Rekord
Der Blick auf die bedeutenden Logistik-Hubs offenbart ein sehr durchwachsenes Bild. Während in Frankfurt mit 330 Millionen Euro eine neue Bestmarke aufgestellt und in Berlin (389 Millionen Euro) sowie in München (392 Millionen Euro) ein Rekord nur knapp verpasst wurde, ist in Düsseldorf (33 Millionen Euro; -60 Prozent), Stuttgart (84 Millionen Euro; -24 Prozent) und Leipzig (54 Millionen Euro; -57 Prozent) ein deutlicher Rückgang im Vergleich zum Vorjahr zu verzeichnen. Zumindest das Ergebnis von Leipzig muss jedoch auch vor dem Hintergrund des starken Vorjahresresultates gesehen werden, sodass sich das Ergebnis absolut betrachtet sogar als überdurchschnittlich entpuppt. Auch Hamburg erzielt mit 183 Millionen Euro einen im langfristigen Vergleich starken Wert.
Artikel
von Tim-Oliver Frische
Mit einem Umsatzanteil von gut 48 Prozent liegt das Segment über 100 Millionen Euro zwar mit klarem Abstand an der Spitze des Rankings, jedoch zeigen besonders auch die mittleren Größenklassen eine im langjährigen Vergleich deutlich überdurchschnittliche Aktivität. So wurden bis zum Ende des dritten Quartals in den Segmenten von 25 bis 100 Millionen Euro bereits Investments in Höhe von 2 Milliarden Euro getätigt. Eine Marke, die normalerweise – wenn überhaupt – erst zum Jahresende geknackt wird. Obwohl sie lange Zeit als Nische angesehen wurden, entwickeln sich Logistik-Investments mehr und mehr zu einem Massenprodukt. Nicht zuletzt über Fondsstrukturen wird es einem breiten Anlegerspektrum ermöglicht, am Markt teilzuhaben. So verwundert es wenig, dass Spezialfonds aktuell mit gut 28 Prozent am meisten zum Ergebnis beitragen und absolut betrachtet mit fast 1,6 Milliarden Euro ihr im langjährigen Vergleich bisher bestes Ergebnis verzeichnen. Selbiges gilt auch für die offenen Fonds, die 640 Millionen Euro bzw. 11 Prozent des Umsatzes generieren. Auch Investment/Asset Manager waren besonders aktiv und kommen anteilig auf fast ein Viertel. Nennenswerte Umsatzanteile erreichen zudem Versicherungen (7 Prozent), Immobilien AGs/REITs (7 Prozent), Equity/Real Estate Funds (6 Prozent), sowie Corporates (5 Prozent).
Deutsche Anleger entdecken Logistik für sich
Der Logistik-Investmentmarkt wird traditionell vergleichsweise stark von ausländischen Investoren geprägt. So standen auch die guten Gesamtergebnisse der vergangenen Jahre fast immer im direkten Zusammenhang mit großen Portfoliotransaktionen von internationalen Anlegern. Die in diesem Zusammenhang üblicherweise große Umsätze generierenden asiatischen Anleger zeigen sich aktuell sehr verhalten und kommen auf anteilig 5 Prozent. Da sich im Gegenzug allerdings insbesondere nordamerikanische Käufer (17 Prozent) und Anleger aus dem europäischen Ausland (14 Prozent) investitionsfreudig zeigen, steht auch zum Ende des dritten Quartals 2020 mit 2,4 Milliarden Euro ein beachtliches Ergebnis zu Buche. Und doch dominieren mit 3,2 Milliarden Euro bzw. anteilig 58 Prozent aktuell deutsche Investoren so deutlich wie nie zuvor den Markt. Zum Vergleich: Ihr langjähriger Durchschnitt liegt bei gerade einmal 1,85 Milliarden Euro. Die weiter gestiegene Nachfrage nach Logistik-Investments spiegelt sich auch in der Preisentwicklung wider. Nachdem im Zuge der ersten Marktunsicherheiten im Kontext der Corona-Krise noch eine Seitwärtsbewegung der Netto-Spitzenrendite zu beobachten war, hat sie bis zum Ende des dritten Quartals in fast allen Märkten noch einmal deutlich um 20 Basispunkte auf nun 3,5 Prozent nachgegeben.
Perspektiven
„Durch die anhaltend große Beliebtheit von Logistik-Investments ist es nicht gänzlich auszuschließen, dass die Renditen bis zum Jahresende noch einmal leicht nachgeben. Da besonders das vierte Quartal in der Regel deutlich umsatzstärker als die Jahresmitte ist und auch noch einige Transaktionen finalisiert werden dürften, die während der Hochphase des Lockdowns vorerst „on hold“ gesetzt wurden, ist es aus jetziger Sicht nicht unwahrscheinlich, dass die Marke von 7 Milliarden Euro auch im vierten Jahr in Folge deutlich übersprungen werden kann“, fasst Christopher Raabe die weiteren Aussichten zusammen.
Marktbericht
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